Перегрев гидравлики в межсезонье

В межсезонье температура воздуха может значительно колебаться, создавая непростые условия для гидравлической системы. Ее неправильная работа может повлиять не только на другие механизмы, но еще и на технику в целом.

Подскажем, что нужно делать, чтобы гидросистема работала стабильно даже при сильных перепадах температур.

Межсезонье характеризуется наиболее резкими и частыми колебаниями температур, что напрямую влияет на работу мини-погрузчика и его систем. Тяжелее всего приходится гидросистеме.

К основной причине перегрева гидравлической системы можно отнести изменение свойств гидравлического масла. Увеличение его вязкости при низких температурах напрямую ведет к росту внутренних потерь в системе. Насосу приходится прилагать больше усилий для прокачки масла, что приводит к усиленному трению компонентов, выделению избыточного тепла и перегреву системы. Вся его энергия уходит не на выполнение полезной работы, а на преодоление сопротивления. При высоких температурах масло чрезмерно нагревается, что тоже приводит к нестабильной работе компонентов.

Потеря мощности гидравлики становится особенно заметной при выполнении тяжелых работ. Понять это можно по большому расходу топлива, проблемам во время выполнения подъемных операций.

Среди скрытых признаков перегрева системы можно выделить шум, снижение тяги, нагрев корпуса.

Рабочая температура гидравлики находится в диапазоне от 50 до 70°C. В некоторых случаях допустимым считается повышение температуры до 80°C.

Превышение температурных пределов может привести к ряду негативных последствий.


Температуру работы гидравлического масла важно поддерживать в допустимом диапазоне для долгого срока службы и надежности гидросистемы.

К ним можно отнести неправильный выбор или ухудшение свойств гидравлического масла, а также несвоевременное обслуживание.

При повышении температуры происходит старение жидкости. При понижении — изменение вязкости гидравлического масла. И то, и другое напрямую влияет на теплообмен в системе. 

Говоря, о масле, также стоит затронуть вопрос, можно ли смешивать гидравлические масла? Ответ — не всегда. Некоторые продукты с одинаковыми базовыми группами и присадками могут быть совместимы, но смешивание масел от разных производителей или с разными присадками может привести к непредсказуемым последствиям.

Игнорирование обслуживания гидравлической системы также может привести к ухудшению ее состояния — деградации масла, износу деталей, аномальному росту температуры техники при долгой работе.

Алгоритм проверки гидросистемы включает в себя следующие этапы:

1. Визуальный осмотр. Нужно проверять наличие следов утечек масла, обращать внимание на состояние гидравлических шлангов, трубок, мест соединения деталей друг с другом и т.д. 
2. Контроль температуры гидравлической жидкости (при помощи специального термометра).
3. Проверка давления (при помощи манометров). Это важный этап диагностики гидросистемы. Недостаточное, как и слишком высокое давление, приводят к ускоренному повреждению компонентов.
4. Анализ состояния масла. Необходимо оценить его цвет и запах.

Углубленная диагностика может потребоваться, если устранение неисправностей не помогло восстановить состояние гидросистемы. 

Профилактика перегрева гидравлики — это верный способ избежать дорогостоящего ремонта.

Засорение гидравлического фильтра приводит к возрастанию гидравлического сопротивления. Чем он грязнее, тем труднее будет жидкости проходить через него.

Возрастающее сопротивление вынуждает насос работать под нагрузкой. Он создает более высокое давление, что приводит к генерации избыточного тепла и повышению температуры рабочей жидкости. Чтобы не пришлось тратиться на его ремонт, лучше вовремя произвести замену гидравлического фильтра.

Рекомендуемый интервал замены фильтра в моточасах обычно указывается производителем.

Промывка гидросистемы может потребоваться после капитального ремонта, перегрева и при смене типа масла. Также рекомендуется провести эту процедуру при появлении эмульсии или аварийном выходе из строя узла.

Красногорский тракторный завод производит модели мини-погрузчиков мощностью 25 л/с. В качестве системы охлаждения у них выступает масляный радиатор. Максимальный объем масла достигает 1,1 л.

«Универсальный мини-погрузчик полностью адаптирован к условиям России», — утверждают инженеры КТЗ.

Капитальный ремонт гидронасоса зачастую оказывается более выгодным, чем покупка нового. Замена изношенных деталей и восстановление герметичности позволят вернуть его первоначальные характеристики.

Купить новый мини-погрузчик стоит только в том случае, если диагностика выявила множественные и дорогостоящие повреждения или ресурс гидронасоса исчерпан практически полностью.

Протестировать мини-погрузчик можно будет прямо на территории завода. Записаться  на тест-драйв вы можете заполнив форму ниже.