Работа в жаркую погоду

Летом при длительной работе под нагрузкой бензиновый двигатель погрузчика работает в условиях, на которые система охлаждения рассчитана с минимальным запасом. Высокая температура воздуха, прямое солнце, засорённые рёбра охлаждения — и перегрев двигателя из теоретической угрозы превращается в внезапную остановку машины посреди рабочей смены. Разбираем, как этого избежать.

Двигатель Lifan 2V80F-A, установленный на КТЗ, — двухцилиндровый бензиновый, 29 л.с., с принудительным воздушным охлаждением. Это означает: вместо жидкостного контура тепло от цилиндров отводится потоком воздуха, который создаёт вентилятор на коленвале.

Воздушное охлаждение проще по конструкции — нет антифриза, патрубков, помпы. Но у него есть принципиальное ограничение: эффективность напрямую зависит от температуры и чистоты окружающего воздуха. При засорённом воздухозаборнике или температуре выше +35 °C запас по тепловому режиму резко сокращается.

Гидравлическая система охлаждается отдельно — масляным радиатором с активным воздушным охлаждением. Это снижает взаимное влияние двух контуров, но при общей загрязнённости техники оба радиатора страдают одновременно.

Перегрев двигателя бензинового мини-погрузчика редко происходит внезапно — как правило, ему предшествуют признаки, которые легко заметить, если знать, на что обращать внимание.

• Падение мощности при той же нагрузке — двигатель «задыхается», обороты плавают.
• Посторонний запах горячего масла или резины — первый тревожный сигнал, особенно при работе в поле.
• Нехарактерные звуки: стуки, детонация, неровная работа на холостых.
• Трудный запуск после паузы — перегретый двигатель может не заводиться, пока не остынет.
• Видимый дым из-под кожуха — критический признак, требует немедленной остановки.

При появлении любого из первых трёх признаков нужно снизить нагрузку и дать двигателю поработать на холостых 3–5 минут перед остановкой. Глушить сразу нагретый двигатель не рекомендуется — масло перестаёт циркулировать, температура в головке цилиндра продолжает расти.

Большинство случаев перегрева двигателя погрузчика вызваны одной из пяти причин. Все они устранимы без ремонта — при своевременном обнаружении.

Несколько правил, которые снижают тепловую нагрузку на двигатель в летний период:

• Чистить кожух вентилятора и рёбра охлаждения ежедневно — особенно при работе в поле, на стройке или с сыпучими материалами.
• Проверять уровень моторного масла перед каждой сменой. Объём картера Lifan 2V80F-A — 1,4 л. При падении уровня до минимума тепловой режим резко ухудшается.
• Делать паузы при длительной работе под максимальной нагрузкой — 5–10 минут на холостых каждые 1,5–2 часа активной работы.
• Планировать тяжёлые операции на утренние часы, когда температура воздуха ниже.
• Не ставить машину вплотную к стене или ограждению — вентилятору нужен свободный забор воздуха со стороны двигателя.

Актуальный список навесного оборудования, совместимого с КТЗ, — в каталоге навесного оборудования. При подборе тяжёлой навески учитывайте, что интенсивная работа с высоким сопротивлением увеличивает нагрузку на двигатель и гидравлику одновременно.

Бесплатный тест-драйв в реальных условиях эксплуатации.

Красногорский тракторный завод проводит тест-драйв на территории завода по предварительной записи.

Телефон: +7 (495) 120-25-69