Почему важно регулярно прокачивать гидросистему зимой и как это делать правильно

Когда наступают морозы, нагрузка на гидравлические системы возрастает многократно. Масло густеет, насос работает с усилием, а давление в контуре падает. В результате гидросистема реагирует медленнее, стрелы двигаются рывками, и техника теряет производительность.

Для мини-погрузчиков КТЗ, оснащённых трёхконтурной гидросистемой (по 16 л/мин для хода и навески, 10 л/мин для рулевого управления), стабильность работы гидравлики — вопрос не только удобства, но и ресурса. Чтобы избежать поломок, зимой необходимо регулярно прокачивать гидросистему.

Эта процедура удаляет воздух, выравнивает давление и позволяет гидравлике быстрее выйти на рабочий режим. А значит — меньше простоев, меньше износа, и больше уверенности в технике.

При отрицательных температурах вязкость гидравлического масла резко возрастает. Насосу приходится преодолевать сопротивление густой жидкости, что ведёт к увеличению давления и температурных нагрузок. Одновременно снижается подача масла, ухудшается работа клапанов и распределителей.

Холод влияет и на уплотнения: они теряют эластичность и начинают подсасывать воздух. Воздух, попадая в масло, вспенивает его, создаёт пузырьки, из-за которых падает давление и появляется шум насоса. Этот процесс называют завоздушиванием гидросистемы.

Воздух не только мешает работе — он разрушает металл. При кавитации пузырьки схлопываются, создавая ударные волны, которые повреждают зеркала цилиндров и лопатки насоса.

Чтобы этого избежать, зимой гидросистема должна регулярно прокачиваться.

Прокачка — это простое, но эффективное решение, которое помогает:

• удалить воздух и пенообразование;
• восстановить стабильное давление;
• ускорить прогрев масла;
• предотвратить кавитацию и перегрев насоса.

Без прокачки в мороз гидросистема работает на грани — насос перегружается, стрелы движутся рывками, а навесное оборудование теряет эффективность.

Поэтому прокачка гидросистемы зимой должна быть обязательной частью регламента обслуживания.

Есть три ситуации, в которых прокачка обязательна:

1. После технического обслуживания или ремонта. Замена шлангов, фильтров или цилиндров всегда сопровождается попаданием воздуха.
2. После смены навесного оборудования. Дополнительная гидролиния при подключении или снятии навески требует прокачки, чтобы удалить пузырьки.
3. После длительного простоя. Масло отстаивается, воздух скапливается в верхних точках системы, а вязкость увеличивается.

Перед началом процедуры:

• убедитесь, что машина стоит на ровной площадке;
• масло соответствует зимнему классу;
• двигатель прогрет до 40–50 °C.

1. Поверните колёса влево и вправо по два раза до упора.
2. Если движение неравномерное — повторите.

После прокачки проверьте герметичность соединений и при необходимости долейте масло в бак.

Для стабильной работы гидросистемы зимой нужно применять специальные низковязкие масла.

Масло для гидравлики зимой должно обеспечивать устойчивую прокачиваемость, минимальное пенообразование и защиту от износа.
Для мини-погрузчиков КТЗ оптимальны масла класса ISO VG 32 HVLP с индексом вязкости ≥ 120.

Распространённые ошибки операторов:

• использование летнего масла;
• смешивание разных марок;
• недостаточный уровень в баке.

Ежедневный контроль состояния гидросистемы зимой помогает избежать проблем.
Чек-лист оператора:

• проверить уровень и цвет масла;
• осмотреть шланги и муфты на трещины;
• убедиться в отсутствии пены в баке;
• прогреть технику перед работой;
• проверить фильтры.

Если при работе слышен шум, рывки или стрелу «ведёт», значит, в контуре остался воздух — систему нужно прокачать.

Гидросистема мини-погрузчика КТЗ рассчитана на работу с множеством видов навески. Зимой она часто используется с отвалом, щёткой, планировщиком или снеговым ковшом.

Чтобы избежать завоздушивания:

• очищайте муфты от снега и льда перед подключением;
• стравливайте давление после работы;
• делайте 2–3 цикла прокачки навески при смене оборудования.

Эти простые действия предотвращают перегрузку контура и кавитацию в насосе.

Мини-погрузчики созданы для российских условий эксплуатации. Их конструкция — результат инженерного подхода и глубокого понимания потребностей рынка.
Плавающий режим стрелы, шарнирно-сочленённая рама, гидростатическая трансмиссия и адаптация к холоду делают КТЗ по-настоящему универсальным мини погрузчиком.

На рынке новых мини погрузчиков техника КТЗ выделяется надёжностью, простотой обслуживания и доступностью запчастей.
А если вы планируете купить новый мини погрузчик, лучше выбирать производителя, который не просто продаёт машины, а обеспечивает сервис, обучение и поддержку.

Чтобы убедиться лично, как техника ведёт себя в работе, вы можете записаться на бесплатный тест-драйв мини-погрузчика.
На демонстрационной площадке специалисты завода покажут работу гидросистемы, навесного оборудования и расскажут, как правильно подготовить машину к зиме.

Тест-драйв — это не просто возможность посмотреть технику, а шанс почувствовать её надёжность и управляемость своими руками.
Оставьте заявку на официальном сайте Красногорского тракторного завода, выберите удобное время, и убедитесь: зимняя надёжность начинается с инженерной точности.